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宝马在华加速与奥迪差距逐渐缩小

发布时间:2019-09-14 08:04:01

  宝马在华加速 与奥迪差距逐渐缩小

  宝马公司终于可以在中国扬眉吐气一番了,而代价是,其德国本土慕尼黑工厂的工人要加班加点,来满足中国市场日趋繁荣的需求。此前,宝马汽车公司对外称,中国对宝马车需求的激增超过了当地的生产能力,致使这个世界上主要的汽车生产商将更多在德国制造的宝马车出口到中国来。宝马汽车公司人事部主任克吕格尔告诉德国媒体说,宝马公司计划从德国南部的慕尼黑将1万辆宝马3系车运往中国市场。

  克吕格尔说:中国对宝马车需求的激增,意味着我们在德国和美国的工厂处于满负荷生产状态。他承认:我们没想到(宝马车在中国的销量会出现)如此强劲的增长。在7月宝马集团大中华区发布的数据中,2010年上半年,宝马在中国大陆的销量超过7.5万辆。这也意味着,在顺利实现国产7年之后,宝马终于终于进入了月销万辆俱乐部,迈入了一个新的阶段。中国市场的突然爆发,也让中国首次超越英国成为宝马全球第三大市场。如果把这个数字与去年同期相比,宝马的进步更是惊人。去年上半年,宝马在中国大陆销售仅仅为37627辆,这就说明,宝马今年上半年的增幅高达101%。这个增幅,在善于制造奇迹的中国市场,也许并不算的。但不要忘了,这次是宝马,这就足够了。

  按照细分数据来说

  ,在上半年7.5万辆的销量中,宝马品牌销量约为7.1万辆,MINI品牌约为4400余辆,在半年时间内已经超过去年全年的销量。

  有专家对《汽车观察》表示:宝马在华发展经历了数个阶段,从2003年之初的年销不足万辆,到如今月销过万辆、旗下多款车型销量增幅翻番,宝马在华发展步伐正在逐渐加快。鉴于此,早在4月底,宝马公司便将其今年在中国的销售目标从先前的10万辆提升到2010年的12万辆。如今,时间过半,宝马任务却已完成多半。

  不过,对于宝马来说,成倍的增幅并不意味数字的好看,更为重要的是,在经历了一番持续的高速增长之后,在中国的豪华车市场,其终于有了跟奥迪抗衡或者齐头并进的资本。根据厂家提供的数据,占据中国豪华车市场的其他两大品牌:奔驰上半年在中国内地共销售奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近59600辆,而奥迪在前6个月实现了10.86万辆的销量,次只用半年时间超过10万辆。

  虽然仍然落后于奥迪,但是差距却在逐步缩小,这或许是宝马在意的结果之一。而现在来看,相比于早在中国实现本地化生产的奥迪,宝马的差距更多的体现在了产能上。如果有更充足的产能,宝马超越奥迪就并非不可能。或许,宝马的高层就是这么认为的。今年六月,总投资高达50亿的华晨宝马第二工厂在沈阳奠基,该工厂计划2012年投产,初期产能10万辆,未来能将提升至30万辆。新工厂投产后,将引入包括新3系加长版和X1在内的多款新车。

  据悉,这个新工厂投产后,宝马在中国的国产化率将达到60%,成为中国国产化率的豪华车品牌。此外,新工厂生产的车型,还将出口海外,而这在目前豪车品牌在中国的战略布局中,尚属先例。此外,宝马在中国的合资伙伴华晨汽车旗下上市公司华晨中国日前表示,由于公司停止经营中华牌轿车业务,且与宝马汽车共同成立的合资公司所贡献利润好于预期,预计今年上半年公司将扭亏为盈。而2009年上半年,华晨中国净亏损3.86亿元。这或许也是宝马未曾预料到的。

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